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回台一段時間，發現住家與辦公室附近都有ubike後，最近就開始跟巴黎一樣的腳踏車通勤生活。
在巴黎居住的這十多年來，我首選的第一交通工具，常常是用自己的雙腳去發現巷弄之美。第二選擇就是可以隨處借還的腳踏車，再來是可以看到路上行人的公車，然後是不會塞車的地鐵，最後才是放在停車場一個月開不到一次的汽車。
汽車放在最後一位，很多習慣以車代步的朋友不慎理解。其實巴黎市為了減少市中心的空氣污染與車輛數，這二十年來，不停的減少路邊停車格還有車道。許多重要的、貫穿東西或南北向的道路車道越來越少，有的甚至只剩下一線道給小客車，另一線道給公車和載客計程車。所以巴黎常常塞起車來，短短的一條路要開上很久，這就是為何汽車是我們最後選擇的交通工具。
而巴黎隨處借還的Vélib'腳踏車，從2007年開始實施，可以說是政府的一項德政，也影響了許多國家，據悉是世界上最大的腳踏車出租系統。但巴黎是一個盆地，因此許多識途老馬會選擇在高點（比如說蒙馬特、萬神殿）拿車，然後不用踩踏就一路滑下市中心還車。這樣的情況是山坡上一車難求，山坡下一位難求無法還車。每天早上，承包單位還要把腳踏車們從盆地底部用車子運到山坡上。
除了在熱門點無法借車還車，巴黎隨處可借還的Vélib'還有很高的壞車率！常常不是輪胎沒氣、烙鍊（台語發音）、沒鑰匙能鎖、不能變速⋯⋯等，借還時大家還會偶爾互相說一聲「這台不能煞車」、「這台不能變速」。再來是椅墊調整高度的設計，第一代Vélib'腳踏車調整椅墊高度的金屬固定板實在非常難打開。而好打開的，卻又常常換來一手油垢。
抱怨了這麼多巴黎的Vélib'，當然承包商也不是沒在維修，只是每日八萬五千的平均用量（高峰可以到單日十三萬五千的用量），的確供不應求。
今天早上，我輕鬆的拿到一台車（不必搶），沒怎麼檢查，然後不費力的調高椅墊，既能變速又能煞車，就這樣輕輕鬆鬆的騎到辦公室，還有充足的停車位（怎麼這麼美好！）。還車時，正好看到在維修檢查還有幫腳踏車充氣的工作人員，我忍不住和他說：辛苦了！（真想九十度鞠躬）
Photo I 巴黎不打烊
